Photography by Arch-Exist
Photography by Liang Xue
중국 청두의 West Line Road에 있는 일련의 교량 중 첫 번째인 새로운 295m 길이의 Chengdu West First Bridge는 중국 쓰촨성의 Tuojiang 강의 지류인 Jiangxi River를 가로지릅니다.
185m의 중앙 경간과 55m의 보조 경간이 강둑에 도달하는 Chengdu West First Bridge는 구불구불한 장시강을 가로지르는 도로, 자전거 및 보행자용 다리입니다. West Line Road는 공항 신도시 순환 도로 및 자전거 도로의 서쪽 구간이 될 수 있습니다.
아치는 120~250m 사이의 경간에 대해 가장 효율적인 교량 구조를 제공하므로 이 대칭 교량은 도로 데크의 양쪽에서 솟아오른 두 개의 기본 강철 아치로 구성됩니다. 상승함에 따라 아치는 함께 기울어져 크라운에서 접선 방향으로 접촉하여 측면 바람의 힘으로부터 구조를 안정화합니다. 교량을 지지하는 교각과 교대의 역동적인 곡률은 주 아치와 도로 데크로 점점 가늘어지며 청두의 교통 인프라 내에서 조각적인 랜드마크가 됩니다.
2019년 설계 경쟁에 이어 다리 건설을 의뢰받은 ZHA(Zaha Hadid Architects)는 설계의 디지털 모델에 구조 분석 소프트웨어를 사용했습니다. 모든 자재 자체 중량, 중첩 고정 하중 및 교통 활하중뿐만 아니라 바람과 온도의 환경적 고려 사항을 조사한 이 분석은 구조와 기초가 200년에 한 번 있는 기상 변화에 필요한 표준을 초과하도록 설계되었습니다.
Photography by Liang Xue
높이 대 경간 비율이 약 1:6인 이 교량의 아치는 30미터까지 올라가며 도로 데크 가장자리를 따라 이어지는 종방향 상자 대들보에 의해 베이스에서 서로 연결됩니다. 이 타이는 각 아치의 외부 수평 추력에 저항하고 교량 기초의 수평 하중을 크게 줄입니다.
교량 양쪽 끝에 있는 콘크리트 교대는 도로 데크를 West Line Road의 표면에 연결하는 커넥터를 통합합니다. Jiangxi River에는 기초가 없기 때문에 중간 교각은 각 강둑에 있는 아치의 스프링 포인트 아래에 있습니다.
교량의 보어 말뚝과 교대는 기존의 현장 철근 콘크리트 기술을 사용하여 건설되었습니다. 각 아치의 강철 상자 섹션은 현장에서 운송 및 조립을 위해 최적의 치수로 조립식으로 제작되었습니다. 도로 데크 내의 가장자리 박스 대들보 섹션에는 케이블 앵커리지가 포함됩니다. 이 섹션은 또한 사전 제작되어 현장 용접과 함께 접합될 섹션으로 배송되었습니다.
교량의 조립식 플레이트 크로스 거더는 현장으로 배송되어 볼트 커버 플레이트 스플라이스 연결로 가장자리 거더에 연결되었습니다. 콘크리트 도로 데크는 현장 콘크리트 타설에 의해 크로스 거더에 고정된 프리캐스트 패널로 구성되었습니다. 이동식 크레인은 교량의 짧은 조립 일정 내에 모든 조립식 강철 구조물과 프리캐스트 콘크리트 요소를 들어 올렸습니다. 장시강을 가로지르는 Chengdu West First Bridge는 West Line Road가 완공되면 대중에게 공개될 예정입니다.
Project Team
Client: Chengdu International Aerotropolis Group Construction and Development
Architect: Zaha Hadid Architects (ZHA)
ZHA Design: Patrik Schumacher
ZHA Project Directors: Charles Walker, Lei Zheng, Ed Gaskin
ZHA Project Architect: Han-Hsun Hsieh
ZHA Site Team: Lei Zheng, Han-Hsun Hsieh
ZHA Project Team: Jan Klaska, Lei Zheng, Marina Dimopoulou, Stratis Georgiou, Hung-Da Chien, Han-Hsun Hsieh, Martha Masli, Stella Dourtmes, Charles Walker, Ed Gaskin
Consultants
Executive Architect: China Southwest Architectural Design & Research Institute
Local Architect: China Southwest Architectural Design & Research Institute
Structural Engineers: Buro Happold, China Southwest Architectural Design & Research Institute
Quantity Surveyor: China Southwest Architectural Design & Research Institute
General Contractor: Sinohydro Bureau 7 Co., Ltd, China Huaxi Engineering Design and Construction
Environmental Consultant: Shenzhen Pengdaxin Energy Environmental Protection Technology
M&E Engineering: China Southwest Architectural Design & Research Institute
MEP: China Southwest Architectural Design & Research Institute
Transport Consultant: China Southwest Architectural Design & Research Institute
Fire Engineer: China Southwest Architectural Design & Research Institute
Landscape Consultant: Zaha Hadid Architects
Lighting Design: Zaha Hadid Architects
Site Supervision: China Huaxi Engineering Design and Construction
Photography by Arch-Exist
Photography by Liang Xue
중국 청두의 West Line Road에 있는 일련의 교량 중 첫 번째인 새로운 295m 길이의 Chengdu West First Bridge는 중국 쓰촨성의 Tuojiang 강의 지류인 Jiangxi River를 가로지릅니다.
185m의 중앙 경간과 55m의 보조 경간이 강둑에 도달하는 Chengdu West First Bridge는 구불구불한 장시강을 가로지르는 도로, 자전거 및 보행자용 다리입니다. West Line Road는 공항 신도시 순환 도로 및 자전거 도로의 서쪽 구간이 될 수 있습니다.
아치는 120~250m 사이의 경간에 대해 가장 효율적인 교량 구조를 제공하므로 이 대칭 교량은 도로 데크의 양쪽에서 솟아오른 두 개의 기본 강철 아치로 구성됩니다. 상승함에 따라 아치는 함께 기울어져 크라운에서 접선 방향으로 접촉하여 측면 바람의 힘으로부터 구조를 안정화합니다. 교량을 지지하는 교각과 교대의 역동적인 곡률은 주 아치와 도로 데크로 점점 가늘어지며 청두의 교통 인프라 내에서 조각적인 랜드마크가 됩니다.
2019년 설계 경쟁에 이어 다리 건설을 의뢰받은 ZHA(Zaha Hadid Architects)는 설계의 디지털 모델에 구조 분석 소프트웨어를 사용했습니다. 모든 자재 자체 중량, 중첩 고정 하중 및 교통 활하중뿐만 아니라 바람과 온도의 환경적 고려 사항을 조사한 이 분석은 구조와 기초가 200년에 한 번 있는 기상 변화에 필요한 표준을 초과하도록 설계되었습니다.
Photography by Liang Xue
높이 대 경간 비율이 약 1:6인 이 교량의 아치는 30미터까지 올라가며 도로 데크 가장자리를 따라 이어지는 종방향 상자 대들보에 의해 베이스에서 서로 연결됩니다. 이 타이는 각 아치의 외부 수평 추력에 저항하고 교량 기초의 수평 하중을 크게 줄입니다.
교량 양쪽 끝에 있는 콘크리트 교대는 도로 데크를 West Line Road의 표면에 연결하는 커넥터를 통합합니다. Jiangxi River에는 기초가 없기 때문에 중간 교각은 각 강둑에 있는 아치의 스프링 포인트 아래에 있습니다.
교량의 보어 말뚝과 교대는 기존의 현장 철근 콘크리트 기술을 사용하여 건설되었습니다. 각 아치의 강철 상자 섹션은 현장에서 운송 및 조립을 위해 최적의 치수로 조립식으로 제작되었습니다. 도로 데크 내의 가장자리 박스 대들보 섹션에는 케이블 앵커리지가 포함됩니다. 이 섹션은 또한 사전 제작되어 현장 용접과 함께 접합될 섹션으로 배송되었습니다.
교량의 조립식 플레이트 크로스 거더는 현장으로 배송되어 볼트 커버 플레이트 스플라이스 연결로 가장자리 거더에 연결되었습니다. 콘크리트 도로 데크는 현장 콘크리트 타설에 의해 크로스 거더에 고정된 프리캐스트 패널로 구성되었습니다. 이동식 크레인은 교량의 짧은 조립 일정 내에 모든 조립식 강철 구조물과 프리캐스트 콘크리트 요소를 들어 올렸습니다. 장시강을 가로지르는 Chengdu West First Bridge는 West Line Road가 완공되면 대중에게 공개될 예정입니다.
Project Team
Client: Chengdu International Aerotropolis Group Construction and Development
Architect: Zaha Hadid Architects (ZHA)
ZHA Design: Patrik Schumacher
ZHA Project Directors: Charles Walker, Lei Zheng, Ed Gaskin
ZHA Project Architect: Han-Hsun Hsieh
ZHA Site Team: Lei Zheng, Han-Hsun Hsieh
ZHA Project Team: Jan Klaska, Lei Zheng, Marina Dimopoulou, Stratis Georgiou, Hung-Da Chien, Han-Hsun Hsieh, Martha Masli, Stella Dourtmes, Charles Walker, Ed Gaskin
Consultants
Executive Architect: China Southwest Architectural Design & Research Institute
Local Architect: China Southwest Architectural Design & Research Institute
Structural Engineers: Buro Happold, China Southwest Architectural Design & Research Institute
Quantity Surveyor: China Southwest Architectural Design & Research Institute
General Contractor: Sinohydro Bureau 7 Co., Ltd, China Huaxi Engineering Design and Construction
Environmental Consultant: Shenzhen Pengdaxin Energy Environmental Protection Technology
M&E Engineering: China Southwest Architectural Design & Research Institute
MEP: China Southwest Architectural Design & Research Institute
Transport Consultant: China Southwest Architectural Design & Research Institute
Fire Engineer: China Southwest Architectural Design & Research Institute
Landscape Consultant: Zaha Hadid Architects
Lighting Design: Zaha Hadid Architects
Site Supervision: China Huaxi Engineering Design and Construction